Pièce "A"
CONFIDENTIEL
Je suis né le à Subeka (Minnesota). Le nom de mon père était Edward Erb Arnold ; le nom de jeune fille de ma mère était Bertha E. Barden. J'ai vécu dans le Minnesota jusqu'à l'âge de 6 ans où ma famille a déménagé à Scobey (Montana), où ils ont installé leur famille. Mon grand-père, Roland. C. Arnold s'est aussi installé à Scobey (Montana), et est devenu une figure assez proéminente dans les cercles politiques avec Burton K. Wheeler, le fameux sénateur du Montana.
I went to grade school and high school at Minot, North Dakota. I entered scouting at twelve years of age and achieved the rank of Eagle scout before I was fourteen. My former scout executive was H. H. Prescott, now a regional commissioner for the Boy Scouts in Kansas City, Kansas.
As a boy, I was interested in athletics and was selected as an all-state end in 1932 and 1933 in the state of North Dakota. I entered the U. S. Olympic trials in fancy diving in 1932; I was a Red Cross Life Saving Examiner during the years of 1932, '33 and '34. I taught swimming and diving at scout camps and the municipal pool in Minot, North Dakota. I went to the University of Minnesota, where I swam and did fancy diving under Neils Thorpe, and also played football under Bernie Bierman, but upon entering College I was unable to continue my football career because of an injured knee. My high school football coach was Glenn L. Jarrett, who is now the head football coach of the University of North Dakota. I had little or no finances, and my ambition in furthering my education in college was through my athletics. As a boy in Minot, North Dakota, I did a good deal of dog sled racing, placed first with my dog in 1930 in the Lions Club Dog Derby.
In en I went to work for Red Comet, Inc. of Littleton, Colorado, manufacturer of automatic fire fighting apparatus. In en I was made district manager for them over a part of the western states, and in en I established my own fire control supply known as the Great Western Fire Control Supply. I have been working as an independent fire control engineer since, and I handle, distribute, sell and install all types of automatic and manual fire fighting equipment in the rural areas over five western states.
Mon expérience de pilote a commencé alors que j'étais encore un jeune garçon à Minot (Dakota du Nord), où j'ai pris ma 1ʳᵉ leçon de vol de Earl T. Vance, qui était originellement de Great Falls (Montana). En raison du prix élevé à cette époque, je n'ai pas pu poursuivre mon vol et n'ai pas vraiment re-volé avant en . J'ai reçu mon certificat de pilote de Ed Leach, un inspecteur sénior de la CAA de Portland (Oregon), et depuis ces 3 dernières années je possède mon propre avion couvrant mon territoire avec celui-ci et volant de 40 à 100 h/mois depuis. En raison du fait que j'utilise un avion entièrement pour mon travail, en janvier de cette année, j'ai acheté un nouvel avion Callair, qui est un avion conçu pour les décollages en haute altitude et l'utilisation de terrains courts et accidentés.
Dans le type de vol que je fais, cela demande beaucoup de pratique et de jugement pour pouvoir atterrir dans la plupart des pâturages de bétail et en repartir sans endommager votre avion ; les pists sont très limitées et l'altitude est très élevée dans certains des terrains et lieux où je dois me rendre dans mon travail. À ce jour, j'ai atterri dans 823 pâturages de bétail dans les prairies de montagne, et dans plus de un millier d'heures un pneu crevé a été mon plus gros accident.
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