Les chemtrails

À partir de en émerge une théorie conspirationniste selon laquelle certaines traînées d'avions seraient des épandages de produits chimiques (chemical trails) et non des trainées de condensation (condensation trails ou contrails), formations de gouttelettes d'eau observées depuis la 2de guerre mondiale lorsque la chaleur des échappements rencontre de l'air froid (une brume se forme au-dessus de la région de liquide condensé, comme des nuages au-dessus de la pluie).

A partir de en , on parle de Barium "radioactif" et d'aérosols d'aluminium.

Preuves ?

Trajectoires

Les traînées n'apparaissent pas comme des liens entre villes/aéroports... comme attendu.
Avion rempli de barils... d'eau, pour simuler le poids des passagers

En observant des photos de satellites, les adeptes d'une théorie de chemtrails notent que les traînées observées ne relient pas des villes/aéroports, mais forment au contraire des motifs de grilles ou en X.

Il s'agit en fait exactement de ce qui est attendu à partir de vols entre villes/aéroports, puisque les traînées ne restent évidemment pas en place après avoir été émises. Elles sont déportées par les vents, comme le montre cette simulation.

Traînées colorées

Traînée colorée d'un Airbus A340 s1Jeffwell: "Picture of the Airbus A340-642 aircraft", Airliners.net, 24 juillet 2006
Traînée colorée d'un Airbus A340

Certaines photos montrent des traînées aux multiples teintes, telles des arcs-en-ciel. Il s'agit en fait de traînées de condensation aérodynamiques, dont les différentes tailles de gouttelettes réfléchissent différentes longueurs d'ondes lumineuses.

Elles se forment dans des couches plus chaudes, en plus des traînées de condensation. Contrairement à ces dernières, elles se forment dès le début des ailes s2"Aerodynamic and Rainbow Contrails", Contrail Science, 24 août 2008.

Différences avec les traînées d'autres avions

Il est aussi parfois indiqué que des avions n'ont pas de traînées alors que d'autres volant quasiment à la même altitude en ont, ce qui laisserait supposer que ces derniers ont des traînées de nature différente.

Tout d'abord, il est très difficile à l'œil nu de distinguer si des avions sont à la même altitude ou non. Par exemple, un avion volant à 32000 pieds et un autre volant 3000 pieds plus haut ont pratiquement la même apparence à l'œil nu (leur taille ne varie que de quelques %).

Les avions proches les uns des autres évitent de voler à la même altitude pour éviter les collisions, et il ne faut que quelques mètres pour passer d'une couche d'air sec (sans traînées) à une couche humide (avec traînées).

Même dans le cas d'avions volant exactement à la même altitude (se trouvant dans la même couche d'air), des avions différents pourront avoir des moteurs différents (ou même les mêmes moteurs avec des réglages différents) qui produiront des températures différentes et donc des traînées ou non.

s3West, Mick: "Why do some planes leave long trails, but others don’t?", Contrails Science, 2010-03-05

Intérieurs d'avions

Avion rempli de barils... d'eau, pour simuler le poids des passagers
Avion rempli de barils... d'eau, pour simuler le poids des passagers

Certaines photos d'intérieurs d'avions montre des bidons alignés, que les partisans des chemtrails interprètent comme des réservoirs de produits chimiques à déverser.

Il s'agit en fait des intérieurs d'avions en phase de test, réalisant des vols d'essais pour tester les manœuvres de tangage et de roulis. Les barils contiennent le liquide nécessaire aux tests, et la batterie d'ordinateurs, généralement visible à côté, à faire tous les calculs.

et son original s4Appleton, William: "Picture of the Boeing 777-240/LR aircraft", Airliners.net, 25 mai 2005
et son original s4Appleton, William: "Picture            of the Boeing 777-240/LR aircraft", Airliners.net, 25 mai 2005 L'image détournée s5"Chemtrails", Psiram.com, 11 août 2011 et son original s4Appleton, William: "Picture            of the Boeing 777-240/LR aircraft", Airliners.net, 25 mai 2005

en , cependant, une nouvelle photo est postée sur un site défendant la réalité des chemtrails, montrant, en plus des barils, une inscription : Sprayer 05 et HAZMAT-INSIDE (HAZardous MATerial Inside) sur l'un des parois.

Il s'agissait en fait une image retouchée, l'original montrant un vol sans ces inscriptions de Boeing 777 adapté en tanker, parti de la base aérienne de McClellan (MCC / KMCC), à Sacramento (Californie).

Pourquoi faire ?

Plusieurs théories ont été émises sur le but d'un supposé "programme atmosphérique secret à grande échelle" (SLAP) ou "géoingéniérie dissimulée", comme :

Toujours plus loin... jusqu'à trop loin

le , après que Patrick Crawford, un météorologue de la chaîne télévisée KCEN-HD de Waco (Texas) se fait tirer dessus sur le parking des locaux de la station s6Davis, Chris: "Suspect sought after shooting near KCENstudio", KCEN.TV, 2014-12-17, des membres du groupe "Chemtrails Global Skywatch" se réjouissent d'un menteur sur le climat en moins.

Consensus scientifique

en , une étude publie l'avis de deux groupes d'experts (chimistes de l'atmosphére ayant une expertise sur les traînées de condensation et géochimistes travaillant sur les dépôts de poussière et la pollution de l'atmosphère) qui indiquent à 98,7% (76 sur 77) ne trouver aucun indice d'un SLAP dans les éléments présentés, qui peuvent être expliqués par d'autres facteurs, notamment la physique et la chimie bien connus des traînées de condensation s7Christine Shearer, Mick West, Ken Caldeira, Steven J Davis: "Quantifying expert consensus against the existence of a secret, large-scale atmospheric spraying program", Environmental Research Letters, 2016-08-10; 11 (8): 084011 DOI: 10.1088/1748-9326/11/8/084011